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又是一年盛夏時。近來，全國多地通報了氣溫異常偏高，柴油發電機組，作為日常生產、生活用電保障的最后一道防線，在高溫季節常常會因為使用保養不當導致“高溫中暑”，影響發電機組的正常工作。接下來，小編和大家介紹一下柴油發電機組在使用過程中出現最常見高溫報警故障的發生原因及排查方法。
柴油發電機組由柴油機、發電機、水箱及控制系統組成
1．發電機組出現水溫高故障報警后首先要判故障的真實性。因為儀表、線束、水溫傳感器的故障會引發水溫高故障的誤報。
排查方法：用測溫儀檢測發動機出水管的實際溫度，當實測水溫與報警水溫基本吻合則客觀存在水溫高；當實測溫度與儀表顯示溫度差異較大，則為假性水溫高。需要檢查發動機儀表、線束及水溫傳感器，必要時更換相關件。
2．外部環境因素：
a．發電機組機房狹小，通風效果差；
b．水箱散熱器前方無出風口或出風口與散熱器距離較大（大于1.5米）且無導流罩，進氣溫度過高；
c．發電機組排出廢氣直接排放在機房內部，發動機吸入高溫氣體；
d．水箱散熱器迎風面被吸入異物覆蓋，散熱效果下降等。
規范的機房布置
3．發電機組冷卻系統故障排查：
a．檢查冷卻液加注量是否滿足要求：散熱器內的液面高度高于散熱片高度（離水箱頂面約20-40mm），新啟用或大修的機組加滿冷卻液后需運轉1-2分鐘停機，再次檢查水箱液面是達到要求。
b．水泵、風扇是冷卻系統的主要部件，機組在運行中是否得到足夠的驅動力，直接影響整機的冷卻效率，所以在日常維保過程中要著重檢查傳動V帶的完好性，V帶松動或破損會直接影響傳動效率，必要時需要調整或更換；節溫器卡死會導致冷卻液流向被鎖死在關閉位置，發動機熱量不能快速散去，會引起發動機嚴重過熱。
沿著皮帶中間部位，如圖中的A 點，向下用98~147 N的力按壓，如皮帶向下的位移是10~15 mm，則張緊力是符合要求，如果位移不在標準范圍內則需要調整皮帶張緊力。
V帶張進度檢查
4、其他因素
a． 發電機組長時間超負荷工作；
b．供油提前角不在機型技術要求控制范圍；
c．水箱散熱器與風扇安裝距離不合理，導致散熱效果差等。
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